04597ntm a22005417a 4500 000240251 CZ-PrVSE 20130619020316.0 m d cr n|||||||||| 130619s2013 xr fsbm 000 0 cze d NEZPRACOVANÝ IMPORT ABA006 cze ABA006 ABA006 Tylich, Jiří ISIS:74065 dis The application of linear programming algorithm for finding of an appropriate location of distribution centers in network and an effective transportation network design eng Aplikace algoritmu lineárního programování pro nalezení vhodného umístění distribučních center v síti a pro efektivní návrh přepravní sítě [elektronický zdroj] / Jiří Tylich 2013 ?? s. : digital, PDF soubor Vedoucí práce: Vladimír Tichý Bakalářská práce (Bc.)—Vysoká škola ekonomická v Praze. Fakulta informatiky a statistiky, Obsahuje bibliografii Textový (vysokoškolská kvalifikační práce) Rok obhajoby Nákladní doprava prošla během posledních desetiletí pozoruhodným vývojem jako důsledek faktorů ekonomického vývoje, rozšiřování infrastruktury a technologických inovací. Všeobecně lze konstatovat, že rozvoj nákladní přepravy jde ruku v ruce s vývojem ekonomických aktivit. Rozvoj infrastruktury a inovativních technologií umožňují v oblasti nákladní přepravy dosažení větší efektivity a produktivity, co se týče sazeb, přepravních časů, bezpečnosti a přesnosti. Při srovnání procentuálního zastoupení jednotlivých druhů nákladní přepravy je zřejmé, že podíl silniční dopravy dynamicky roste, zatím co podíl ostatních druhů přepravy stagnuje. K tomu přispívá několik důvodů: rychlost silniční přepravy z domu do domu a její přesnost, příznivá cena a pružnost, nedostatek adekvátních služeb a konkurence ostatních druhů přepravy, především pak ze strany železničních dopravců. Tato expanze silniční dopravy sebou přináší environmentální a sociální důsledky. Externí náklady stále rostou, silniční doprava se stává největším zdrojem znečištění a cesty jsou každý den přeplněné. Navzdory tomu všemu byly vyvinuty technologie, které nabízí jednoduché řešení spolupráce napříč různými druhy přepravy. Tato práce se zabývá současným stavem a možným vývojem spolupráce železničního a silničního způsobu přepravy. Intermodální přeprava je transport zboží v universální přepravní jednotce. Nejdelší část cesty je zpravidla uskutečněna po železnici, vnitrozemskou plavbou nebo po moři bez překládání zboží a pro sběr a konečné doručení je většinou využit způsob přepravy po silnici. Jedním z nejdůležitějších faktorů pro vytvoření efektivní multimodální přepravní sítě je nalezení vhodného umístění multimodálních přepravních center a efektivní využití existující dopravní sítě se zam Interní náklady se v tomto případě skládají z provozních nákladů, vzniklých uskutečněním přepravy a z nákladů z provozování intermodálních center. V představených modelech nebyly zahrnuty náklady zohledňující délku trvání přepravy. Součástí práce je i případová studie aplikace vytvořených modelů na fiktivních sítích. Způsob přístupu: Internet informatika [obor bakal. práce] bakalářské práce fd132403 czenas bachelor's theses eczenas lineární programování návrh sítě multimodální přeprava multimodální technologie teorie grafů operační výzkum umístění přepravních center Tichý, Vladimír, 1953- vse2007378993 ths Fábry, Jan, 1967- mzk2003213532 opn Vysoká škola ekonomická v Praze. Fakulta informatiky a statistiky kn20010709399 https://isis.vse.cz/zp/41838/podrobnosti VŠKP v InSIS https://isis.vse.cz/zp/41838 Hlavní práce https://isis.vse.cz/zp/41838/posudek/vedouci Hodnocení vedoucího http://isis.vse.cz/zp/89721/podrobnosti dc:identifier NEPOSILAT VSKP 89721 vse41838 130607